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x1:压垮京东的最后一根稻草,物流为什么要开放

时间:2019-04-04 01:24

来源:未知作者:佚名点击:136

  京东物流全面开放商业化,这个曾被外界诟病为压垮京东模式最后一根稻草的物流,不仅变成京东用户体验的核心竞争力,还可能变成利润中心。

  10年前,自营B2C为主的亚马逊开启FBA业务,利用其仓储物流的优势,扩大优质商家入驻,现开放平台GMV超过64%,最终打败了领先的C2C模式的ebay。

  京东物流为什么要开放,以及能够带来什么价值?值得深思。

  11月23日,在公布2016年Q3财报及剥离京东金融一周后,京东物流品牌化出炉。将“京东物流”作为品牌,向社会开放三大服务体系:仓配一体化供应链服务、快递和物流云。这是京东物流业务首次正式全面开放,此前,仅服务京东自营和POP平台第三方卖家。

  2007年,刘强东力排众议决定自建物流,今日全面开放商业化,把成本中心转利润中心,应该是刘强东不止一次设想的未来。

  ? 京东仓储物流青龙系统奠基人

  最早了解京东仓储物流,源于东哥好友姜海东,他曾是主管京东仓储物流的副总裁,离任时主抓京东青龙系统,也就是目前京东仓储物流里最核心的系统。2011年前后,东哥经常参加派代老邢组织的会议,姜海东是除了老刘之外,为数不多在公开场合分享干货的京东高管,经常分享仓储物流和技术话题。

  前端流量和订单虽然非常重要,但是如果仓储无法正常发货,或者发货延迟导致用户大量退货和投诉,往往适得其反,仓储物流是很多规模化阶段电商公司的核心瓶颈。

  2012年5月,姜海东曾邀请东哥给京东技术管理层同事讲电商趋势,当时谈到2011年京东GMV为327亿元,但预计2016年京东交易额将突破6000亿,京东仓储物流要做好每天处理1千万单准备。今年双11,京东仓储物流实现了日处理千万单的峰值,凡事预则立,不预则废。

  京东上市后,离职高管很多,每个人都说自己很重要,但真正给京东立下汗马功劳的高管,姜海东算其中一个。2012年,他先加盟了李静的乐蜂网,后来并购后去了唯品会,2015年底,加盟医药电商公司七乐康做CEO。

  ? 成本中心转利润中心,物流全面开放背后的逻辑

  现实的情况是,京东多年来投入人力物力最大的领域就是物流,物流一直作为成本中心,提升了用户体验,也拖累了财报,侵蚀了利润。京东要盈利,就一定要将仓储物流开放,让<x1:压垮京东的最后一根稻草,物流为什么要开放第三方商家进入,分摊仓储物流成本。

  开放的做法,亚马逊十年前就开始做了。在2006年,亚马逊有两大重要举措。先是仓储物流能力富余,开放给第三方商家,叫FBA(Fulfillment by Amazon,亚马逊提供的代发货业务,不含配送) 。然后是计算能力富余了,就开放给其它互联网公司,叫AWS(Amazon Web Services)。京东的云,还差很远,但随着越来越多的“亚洲1号”建成,富余的仓储和配送能力越来越大,开放也就成了大势所趋。

  ? 物流成本居高不下才是机会

  刘强东后来回顾京东自建物流的原因时,曾多次提过对中国物流发展弊病的见解。在他看来,不论三通一达,还是顺丰,追求让货物快速流动,但导致网络复杂。所以,京东物流模式非常简单,就是减少物品搬运次数。从仓储直达消费者,仓配一体化,建仓越多,货物离消费者越近,货物移动距离越短,速度越快,成本越低,这是一个正循环,规模越大,收益越明显。这是京东物流的杀手锏,不仅让自身物流费用降低,京东相信,还会让全行业受益。

  国家发改委《2015年全国物流运行情况通报》数据显示,2015年国内社会物流总费用为10.8万亿元,占GDP的比率为16.0%。相比世界发达国家的8-9%,中国的物流成本依然很高。而能让这个16%下降一点,就是物流企业们的巨大机会。

  从2007年融资进来,京东用了近10年全面自建物流,亚洲一号、快递网络、青龙系统等已成为京东核心竞争力,抓住用户的金字招牌。也正是在这些年,电商快速发展,成就了物流业,市场今非昔比。尤其是2016年,中国物流快递业的“资本元年”。圆通登陆A股,中通纽交所敲钟,顺丰、申通已过会,韵达已入流程。

  这些物流企业的集中上市潮无疑让京东焦虑,也心存希望。焦虑的是,上市同行们会迅速利用资金优势武装牙齿,扩张规模;另一方面,有近10年自营物流成熟体系,京东物流完全可以成为一家比同行更好的社会化物流企业。

  长远看,京东的野心是成为中国商业基础设施服务商;从眼前来看,对京东物流,全面开放招商合作,可以独立盈利;从财报上,京东过往投入巨大的物流领域也会从成本中心转为利润中心。毕竟,自建物流,人员、仓库和车队等投入,都是成本。有观点认为,尽管京东物流这次还没正式独立,但很可能会复制京东金融拆分的轨迹,走上资本化的道路。

  此外,更重要的是,不得不提到亚马逊的威胁,从收购卓越网曲线进入中国多年,这个美国电商巨头一直蛰伏在这个全球最活跃的电商市场。直到去年,亚马逊首次在中国市场试水“物流+”开放服务,今年初拿下网易考拉海购项目。今年双11前,亚马逊又在中国抛出其过去10年最重要的赚钱利器“prime”会员服务。消费升级,跨境购兴起,亚马逊要在此时在中国打翻身仗么?

  ? 就物流而言,京东和亚马逊有什么同与不同?

  京东一直被称为“中国的亚马逊”,亚马逊在成立20多年里,即使多年亏损,也会对物流和技术领域不计成本地投入,京东也是如此,在物流领域尤其彻底。

  首先,亚马逊和京东物流,有一个根本性的差别是亚马逊没有末端配送物流,京东自建了最后一公里末端配送网络。京东从2007年一拿到投资就开始自建物流,包括仓储及快递配送;亚马逊主要自建仓储,快递则一直依靠UPS等第三方,2011年才开始有意识小范围尝试自建最后一公里物流。

  毕竟,亚马逊初创时,市场已有UPS和Fedex这样强大物流企业。美国境内外包给美国邮政和UPS ,国际外包给联邦快递等企业也顺理成章。 但是,随着2005年亚马逊推出Prime会员服务后,业务快速增长,其对极致体验的追求,让亚马逊对第三方服务倍感失望。

  因此,2011 年,亚马逊从快递市场薄弱的英国开始建立自己的快递团队,希望摆脱对联邦快递和UPS的依赖,甚至击败它们。2015年,亚马逊在西雅图上线了一项新服务 ——Amazon Flex,通过众包快递的方式,让消费者可以在 1 到 2 小时内收到货物。这其实亚马逊在尝试解决解决 “最后一公里” 的配送问题。

  其次,FBA是亚马逊成长重要动力,对京东亦如是。在推出对物流服务考验极大的Prime会员服务的2年后,2007年,亚马逊针对平台上第三方商家推出FBA服务,由亚马逊提供给第三方商家包括仓储,拣货打包,派送,收款,客服与退货处理,既出租网店+卖流量+分仓租赁+代包装代发货+代收款的一条龙式物流服务。

  Prime和FBA分别是针对用户和商家两项服务,将两者深入地锁定在亚马逊生态中,一个Prime用户和FBA商家对亚马逊的价值贡献显著大于其他用户和商家。

  亚马逊今年Q3总GMV为675亿美元,其中自营为253亿美元,开放平台为422亿美元,开放平台占到了62.5%。京东的自营和开放平台比例,则基本是亚马逊倒过来,还是以自营为主。

  

  亚马逊开放平台业务(3P)规模越来越大,贡献的收入和利润也越来越多。如果没有开放平台业务,亚马逊巨亏是毫无疑问的。有很多评论说,京东开放平台越来越大,恐将沦为天猫模式。实质上,京东模式和天猫模式一点关系都没有,京东模式上更像亚马逊,无需为开放平台占比提升而担忧。

  更重要的是,通过开放自有仓储中心,亚马逊不必投入巨额资金就极大扩大商品品类,提升客户体验,还能通过FBA服务获得收入。

  今年Q3,亚马逊净服务销售额104亿美元,主要由四部分组成:开放平台第三方商家佣金、AWS、物流收入和Prime会员费。亚马逊云服务业务AWS三季度收入32.3亿美元,同比增长55%,扣除AWS收入之后约71.7亿美元。亚马逊prime会员市场预估在7000万左右,平均每个季度17.5亿美元,扣除Prime会员收入,第三方商家佣金和物流收入为54.2亿美元,其中物流收入为21.5亿美元,占40%。

  亚马逊Q3的履约成本为43.35亿美元,履约成本费用率为13.25%,第三方物流收入能够cover一半的物流成本。前三季度亚马逊物流总收入60亿美元,2017年物流总收入肯定将超过100亿美元。

  亚马逊自己也承认,FBA是重要增长动力。今年4月,亚马逊CFO Brian Olsavsky表示,卖家现在对FBA需求很大,仓库已没什么剩余空间,亚马逊第四季度将继续加大投入建立自己的配送中心。

  在分析师会议上,亚马逊投资者关系主管Darin Manney也说:“今年销售销量增长28%。我们的物流销量,其中包括经由我们仓库第一方销量以及FBA销量,自然比28%还要高。这是FBA商家增加的结果。”

  对于京东来说,FBA的意义也正是如此。京东在2013年开始对平台第三方商家和合作伙伴开放FBA服务。通过FBA,来提升京东物流基础设施利用率,并优化供应链信息化手段,来加快周转速度。逐渐拉升整体毛利率。

  再次,亚马逊和京东都对技术全面拥抱。在物流投入上,亚马逊创始人贝索斯和京东创始人刘强东有一个共性,敢为天下先,善于长远布局。他们都相信技术的力量。从创办以来,亚马逊在技术上的投入不计其数。

  2013年,贝佐斯在一次节目时透露,亚马逊确立了一个无人机项目,当时人们半信半疑,实际上它在亚马逊的未来规划中占据核心位置。亚马逊仓库可以用机器人控制,卡车可以自动驾驶,无人机能够与仓库和卡车匹配,让未来的亚马逊实现自动化运营。

  有亚马逊这个前辈,京东在物流技术的研发也奋起直追。今年5月,京东成立智慧物流开放平台“X事业部”,自主研发无人机、无人车、无人仓等一系列智慧物流项目。目前,无人机已完成超过1万分钟的飞行总时长、近万公里的飞行里程、超过1000架次的飞行次数。

  此外,京东无人机已获四省的飞行许可,勘测确定超过10条航线,在今年双11正式投入日常配送服务中。这个业务最重要的目标是解决几十年以来农村物流成本高的问题。京东预计到明年,无人机可以复制到全国。此外,京东会在廊坊构建全球第一个无人仓库,整个库房全部实现机器人作业。

  ▲ 京东智能搬运机器人

  亚马逊和京东都相信,技术手段会使成本进一步降低,效率进一步提升,当商业活动所有成本均达到了最低,消费者就能享受到最好的价格,最佳品质的产品和最优的用户体验。

  最后,亚马逊的物流野心在全球,京东目前还仅能辐射中国。通过20多年的积累,亚马逊已织建了一个通达全球的网络,通过遍布全球的109个运营中心,可到达185个国家和地区。在中国,亚马逊有13个运营中心,近300多条干线运输线路,可向1400多个区县的消费者提供当日达、次日达服务。

  亚马逊最终会将自建物流服务面向其他公司开放,辐射全球市场。尤其在中国,亚马逊已在去年双11前,推出了“亚马逊物流+”服务,给中国企业管理仓储物流或进行产品配送,这应该是亚马逊全球物流服务全面开放的一次试水。

  2016年3月,“亚马逊物流+”赢得网易考拉海购宁波保税仓项目。刚刚过去的双11,亚马逊物流+为第三方卖家单日处理包裹量与日均相较,增加约7倍。全国订单双11当日已按计划准时完成出库发货,到11月12日晚间,已通过亚马逊当日达、次日达网络送达到1100多个城市区县的消费者手中。

  客观来说,由于起步晚,京东物流基础设施和辐射还局限在中国市场。从今年以来,京东在物流上发力加快。截至6月30日Q2,京东在全国运营234个大型仓库,总面积约520万平方米。配送站和自提点达到6756个,物流网络覆盖全国2639个区县。随后的Q3,截至9月30日,京东在全国新增加了20个大型仓库,总面积增加20万平方米。此外,京东全国超过85%的自营订单可实现当日或次日达配送。

  更重要的是,截至2016年9月30日,京东第三方平台共有约11万个签约商家,足足比Q2增加了1万第三方商家。这为京东FBA提供了庞大的潜在客户。而在物流全面开放后,京东可以把触角伸到更多的中国企业。

  对于商户来说,无论在哪个平台上售卖货物,是自己的官网还是京东、阿里平台,都可以使用京东物流仓储服务。而对消费者,无论在哪里买东西,都能使用京东快递。这无疑提升了京东过往物流基础设施的规模效应,也成为京东盈利的印钞机。换句话说,如果京东在电商的路上越走越远,就有越大可能成为中国最大的仓储物流提供商。

  京东物流的口号是“开放、智能和信任”,其在中国以近10年的物流自营经验,久病成医,有了今天物流全面开放的机会。更重要的是,京东物流赢得了中国用户的信任。今年双11前夕,京东快递小哥的温情故事广告一次一次提醒消费者,相信京东。

  但是,那只是过去的成功。在快递领域,京东将面临中国物流同行,包括在业内久负盛名的顺丰速递的激烈竞争。在仓储物流上,来自跨国巨头亚马逊的挑战也将会长期存在。而开放社会企业后,京东物流能否保证原来电商业务的极致物流体验,也是一个问题。

  京东是一家什么样的公司?京东是一家沃尔玛+UPS+金融,一周前,京东金融宣布独立,京东则变成了一家零售加物流公司了,亚马逊剔除掉AWS业务,本质上也是一回事。当然,二者基因不一样,所在市场环境不一样。但有一点,京东在国际化方面还有长足的上升空间。

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  2016年年底到了,大家都在总结今年的得失成败,民营医疗行业今年真是风波迭起,网络医托新名词、百度血友病吧事件、百度魏则西事件、争雄“医美分期”引争议,每一次行业风波都是对民营医疗发展的一次挑战,每一次风波都让民营医疗感受到行业的阵阵冷风。

  我们不去说之前的民营医院经营的不易,也不说春雨医生等互联网医疗平台造成的巨大患者分流,细究民营医疗自身发展的2016年,我们又为什么过得如此艰难呢?!

  民营医疗所经历的2016年的发展困局,是其长期广告投放驱动、粗放诊疗服务等经验式增长方式决定的,面对汹涌澎湃的移动医疗大潮,民营医疗唯有积极融入移动医疗服务的大时代,彰显医疗服务协同价值,亮化民营医院品牌,推进规范化管理和专业化运营,才能真正摆脱眼下困局,获得长远发展。

  原因之一:“政策东风”借之失当

  从2013年9月以来,国务院曾三次发文对社会资本投资医疗机构给予政策鼓励,更以2015年6月的《关于促进社会办医加快发展若干政策措施》大力推进;在2016年的医院并购狂潮中,更有数家公立医院被民营医疗机构托管或并购。

  国家给了民营医疗很多发展的促进政策,从社会办医的鼓励政策,到医生多点执业的政策,再到11月民营医院可以加入“医联体”,国家的确给了民营医疗诸多的发展激励,可是,民营医疗并没有借“政策东风”快速成长!

  国家给的政策是多的,而民营医疗对国家政策往往知之者不多,行之者更少,甚至有不良医院从业者套取国家医保补贴,我们姑且不论“政策东风”好在哪里,单就政策本身也值得民营医疗认真解读,而仔细领会的民营医疗人又有多少呢?

  国家的“民营医疗促进政策”不但可以扫除民营医疗发展的障碍,更可以助其跨越式成长,分级诊疗可以推动民营医疗“医联体”的快速发展,而医生多点执业可以极大缓解民营医院缺少名家名医的问题,这些是民营医疗可以大力借助的“政策东风”,何乐而不为呢?!

  原因之二:移动医疗平台挤压民营医疗发展的战略空间

  中国的移动医疗市场正在快速增长,据有关行业数据显示,预计到2017年,中国互联网医疗市场整体规模将达到365.3亿元,移动医疗将突破200亿元,以春雨医生、微医等为代表的移动医疗平台正在迅猛扩张中。

  移动医疗平台以便捷的挂号服务、高效的在线问诊、灵活的医疗服务收费等吸引了大量患者,医患顺畅的沟通让更多的医生愿意尝试互联网医疗带来的便利,此消彼涨,当大量的医生患者被吸引到移动医疗平台上后,民营医疗患者到院诊疗率自然会下降,民营医疗所依托的名家名医的吸引力自然会下降;平台在线咨询就可以解决的问题,为什么要花高价到你医院来就诊呢?!

  移动医疗平台的兴盛强大,在一定程度上挤压了民营医疗发展的战略空间。针对患者的医学内容传播被移动医疗平台的资讯推送取代了,患者线下挂号被在线挂号加号取代了,医患线下沟通被便捷的平台在线交流替代了,民营医疗患者沟通渠道屡屡被斩断,民营医疗的发展空间,又怎能不被挤压?!

  原因之三:新医疗媒体推广引流乏术

  据新京报记者近日统计发现,12家民营医院有5家在年报中提及广告采购客户为百度等搜索平台,总计5400万元以上的广告费流向百度。以华韩整形2015年广告投放为例,其前五大供应商中3个为广告采购,向百度采购了2317.2万元广告,占其广告费的34.8%。

  在民营医疗的很大一部分人看来,融入移动医疗最好的方法就是做“医疗新媒体”,通过百度搜索引擎做“医疗推广”,通过投放网络软文吸引患者就诊,还特设了网络SEO专员、医疗咨询客服等岗位,这些新媒体营销一方面可以吸纳众多患者,另一方面可以扩大品牌影响力、融入移动医疗,何乐而不为呢?!

  其实上述做法是一大误区,“医疗新媒体”的建设,新医学内容的推广,仅仅是移动医疗的一部分,其仍是嫁接在原有的医疗服务体系之上的,用新兴的媒体传播吸引患者,而用旧有的、滞后的医疗服务诊疗患者,表里不一,这些成果又怎能长久?!

  经过“魏则西事件”,百度的医疗推广已经受到公众质疑,大规模的高空推广又无法精确触达患者,针对患者的整体网络传播机制始终没有建立,民营医疗又怎能获得快速的增长,又怎么会过得不艰难?!

  原因之四:医学技术建设多年乏善可陈

  民营医疗行业的价值在于“治病救人”,专业的医学技术、优秀的名家名医队伍是其标配之一,而与公众期望相背离的是,民营医疗的医学技术建设一直难以持续、难以成规成建制发展。

  民营医院说到底也是要靠专业化的医学技术来提供优质的医疗服务的,没有专业化的医学技术,民营医疗就很难有快的增长,即使全面融入移动医疗后,其医学技术建设的匮乏也会让其举步维艰。

  医学技术建设绝非一日之功,没有优秀的学科带头人,没有专业化的诊疗技术,没有科学化管理的专业团队,那么,处于生存期的民营医疗又怎么会有精力进行专业化的医学技术建设,又怎么可能培养梯队式医学技术队伍?!

  民营医疗多年医学技术建设的缺位,始于其起家时的生存手段,始于其委身于现实的发展需要,而从长远计,没有专业化的医学技术建设,就难以在移动医疗时代立足,就无法推动自身高效增长,此时不注重不提升医疗技术服务,又更待何时呢?!

  原因之五:民营医疗规范化管理多年不继

  无可讳言,做医疗难,做民营医疗更难,想启用自己家族的人而家族人员并不太懂,想任用职业经理人又担心其和自己“不是一条心”,更无法坐视职业经理人对自己权威的挑战,本身更受不了现代化管理制度的约束,所以,民营医疗的职业经理人走了一茬又一茬,换了一批又一批。

  职业经理人缺位,规范化管理无从谈起,民营医疗董事长说了算,中层空白无力,基层莫知所从,此种情况不改善,民营医疗发展将会更加举步维艰。

  民营医疗的快速发展,需要其规范化管理的有效支撑,没有强大的规范化运作机制,没有优秀的职业经理人团队,再强的创始人又能做多少事呢?!一人是木,百木成林,民营医疗的规范化管理之路还很长。

  原因之六:品牌建设轻薄无力

  民营医疗自诞生之日起,就从专科诊疗、专病诊疗等入手,从疑难杂症处切入市场,其需要先解决医院的生存危机,再解决医院的运作机制,从借助名家名医到组建医疗服务团队,一路走来不容易,但“重营销轻服务”、“重效益轻品牌”等也已经成为民营医疗发展理念上的误区。

  中国的医疗服务已经进行了“移动医疗”时代,患者对医生进行服务评价、平台对医院进行定期考核等日益成为医疗服务行业的典型配备,民营医疗身处其中,又怎能视而不见?!

  民营医疗的品牌建设,要求其更加注重患者的移动医疗的在线咨询、在线交流,更加关注患者的社群互动方式,更加关注医院的“医疗服务品牌化建设”,从标准化医疗服务导入到患者在线挂号、医患在线沟通、线下科普活动,将精良医技展现出来,将优质服务亮化出来。

  2016年是民营医疗在困难中发展的一年,是民营医疗在移动医疗时代大背景下探索求存的一年,更是民营医疗创新前行的一年,物竞天择,适者生存,加油吧,先行者们!

  随着《“健康中国2030”规划纲要》的发布和医改政策纵深发展,我国医疗服务行业也正迎来一个新的升级阶段,即是从“规模”向“价值”的变革。医疗产业与新技术逐渐融合,单纯“走量”的医疗项目不再是投资首选,大量“伪需求”将在消费者“用脚投票”下出局……如何能够转危为安,借力打力,最终在资本寒冬后的2019脱颖而出?

  2019年7月25日-27日,亿欧大健康将主办“GIIS 2019第四届中国大健康产业升级峰会”,峰会以“雁栖健谈——从【规模】到【价值】的医疗变革”为主题,围绕医疗大数据、医药创新、非公医疗和科技医疗四大细分领域的市场环境、投资热点和产业变革等话题展开探讨。与此同时,亿欧大健康将会在3月-4月陆续举办:医药创新产业沙龙(3月22日)、医疗大数据产业沙龙(3月29日)、非公医疗产业沙龙(4月26日)、科技医疗产业沙龙(4月19日)。欢迎大家关注!

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