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深圳引导快递企业换“装备”

时间:2019-06-18 09:36

来源:未知作者:佚名点击:117

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  企业两个月后仍使用电动三轮车将削减配额

  据悉,目前已签订承诺书的企业有5家,分别为顺丰、京东、1号店、信丰、德邦。在签订承诺书后,交警为5家企业累计新增两轮电动车配额3046辆。

  京东集团华南区域副总经理康亮表示,2015年,京东在深圳配送的包裹约3800多万个,从业人员约2200人。为保障寄递安全,企业承诺不再使用违规电动三轮车。为此,京东将在深圳罗湖、福田、南山等区先行试点,将配送车辆模式由原有两轮电动车或电动三轮车转变为以新能源汽车、员工自带汽车或社区便民服务点接驳,两轮电动车直接配送、众包的模式,保证依法依规畅行配送。所有接驳车以及两轮电动车都由公司统一管理,两轮电动车全部以公司名义统一购买、登记、上牌、上保险、喷涂、注销、报废等。所有配送车辆购买相关保险。公司计划在5月中旬统一开展员工动员培训。

  “四通一达”等大部分快递企业仍然观望

  值得一提的是,目前已签订承诺书的5家快递企业中,绝大部分都采用直营模式。而拥有庞大业务量的“四通一达”等快递企业,并未明确表态,仍保持观望。来自市交警局和市邮管局的信息显示,下一批签订承诺书的企业和日期尚未确定。

  国标即将出台,深圳电动三轮车未必能“转正”

  有数据显示,全年全国快递业务量达到206亿件,其中九成快件是靠快递员们骑着电动三轮车送到用户手中的。而在深圳,使用电动三轮车送货的快递员也占了多数。但大量快递电动三轮车实际上处于“无机动车之名、有机动车之实”这样一个灰色地带,车辆超速行驶、无牌无证是常态。

  5月7日,国家邮政局组织邮政科学规划研究院等单位编写、发布的《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)刚刚完成意见征集。该技术要求一旦最终发布,将成为电动三轮车强制性的国家标准。上述征求意见稿中明确,使用电动三轮车是快递运营的重要基础条件,符合我国国情和快递发展业情。此前,有观点认为,该标准出台后,深圳快递业使用的电动三轮车有望“转正”。

  对此,深圳市交警局向媒体强调,目前深圳路面上大量存在的超标电动自行车和违规生产的电动(机动)三轮车,均属非法拼装、改装机动车,没有合法资质,也无法上牌规范管理。待快递业专用电动三轮车国家标准出台后,深圳也要根据道路通行条件,研究划定区域、路段、时段,对其行驶采取一定的限制,不可能让其无序发展。“显而易见,将来快递业专用电动三轮车国家标准出台后,无论定位是机动车,还是非法机动车,至少在深圳市原特区内乃至龙岗区、龙华新区等区域是不适合发展的。”

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